Airshows: Royal Air Tattoo 19.-21.07.2024 in Fairford (Großbritannien)
In diesem Jahr hatte die Royal Air Tattoo gleich mehrere Themenblöcke bzw. Jubiläen. So feierte man 30 Jahre F-16-Einsatz, 75 Jahre NATO-Gründung und 100 Jahre kanadische Luftwaffe. Ein Hauptfokus-Thema war die luftgestützte Aufklärung und elektronische Kriegsführung. Entsprechend wurde das Flugprogramm gestaltet.
Das 30-Jahre-Jubiläum des F-16-Einsatzes wurde mit einem Flypast von F-16 der belgischen, griechischen, türkischen , rumänischen und US-amerikanischen Luftwaffe gebührend gefeiert. F-16-Freunde kamen mit den Solodisplays der schön sonderlackierten F-16C der Royal Danish Air Force "Royal Danish Half Century" und der F-16 Solo Türk auf Ihre Kosten.
Der 100. Jahrestag der kanadischen Luftwaffe begann mit einem Flypast der Red Arrows mit einer kanadischen CF-188 Hornet. Zudem gab es einen Heritage-Flug einer CF-188 in perfekter Sonderlackierung, die auch Solodisplays flog, mit einer Supermarine Spitfire Mk Vb "City of Winnipeg" der Royal Canadian Air Force Squadron von 1944.
Der 75. Jahrestag der NATO in Verbindung mit dem Fokusthema Aufklärung und elektronische Kriegsführung wurde durch einen Flypast einer Boeing E-3A Sentry (AWACS) mit einem deutschen Eurofighter, einem Northrop SF-5M Freedom Fighter aus Spanien und einer Bae Hawk aus Finnland visualisiert. Es folgte ein Flypast einer britischen RC-135W Rivet Joint zur detaillierte Gefechtsfeldaufklärung mit einer Dassault Mirage 2000-5 der französischen Luftwaffe, einem Panavia Tornado der deutschen Luftwaffe in Sonderlackierung der Nutzerländer und einer Saab JAS-39 Gripen der tschechischen Luftwaffe. Das interessanteste Flugzeug war sicherlich der Lockheed U-2S Dragon Lady Aufklärer, der zur Landung stets ein Hilfsfahrzeug benötigt.
Ein weiteres Highlight bzgl. Militärfliegerei war die Boeing F-15QA Ababil der katarischen Luftwaffe geflogen von amerikanischen Boeing-Werkspiloten, die zeitweise trotz grosser Zuladung von 12 AIM-120 AMRAAM-Raketen noch recht agil flog. Die Briten führten ihre neue Lockheed Martin F-35B Lightning II und ihren Eurofighter Typhoon in Normandie-Lackierung vor. Es folgtennoch weitere Eurofighter, so aus Italien und der «Cyborg Tiger» vom taktischen Luftwaffengeschwaders 74 aus Neuburg. Dazu gesellten sich das Saab JAS-39 Gripen-Solodisplay aus Schweden und Tschechien. Die Alenia Aermacchi M-346 Master wird man sicherlich noch öfters sehen, da noch weitere Käufer wie Polen oder Österreich gefunden wurden. Der Harrier hatte viele britische Fans, die sich durch das Solo eines EAV-8B Matador II+ der spanischen Marine an die guten alten Zeiten erinnern konnten.
Die eingeladenen Display-Teams waren recht Hawk-lastig, was schon der Flypast der Red Arrows, der Midnight Hawks, Saudi Hawks und in Verbindung mit zwei MK2-Trainern der britischen Luftwaffe verdeutlichte. Neben diesen drei Hawk-Teams waren noch die Patrouille Suisse mit ihren Northrop F-5E Tigern, die Jordanien Falcons auf Extra 330 LX und neu das Yellow Sparrows Team aus Norwegen mit Saab Safari MFI-17 am Himmel zu bewundern.
Freunde von Schwermetall bzw. Transportern kamen mit der Boeing C-17 Globemaster III als Absetzer des Falcons Parachute Display Teams, der Embraer C-390 Millennium der brasilianischen Luftwaffe, dem Airbus A400M Atlas der deutschen Luftwaffe und der italienischen Alenia C-27J Spartan auf ihre Kosten. Zudem wurden einige Helikopter vorgestellt. Das RAF Chinook CH-47 Display demonstrierte das Absetzen einer Feldhaubitze inkl. Bedienpersonal mit anschliessendem Solo. Das Black Cats Display Team der Royal Navy mit ihren beiden Leonardo Wildcat HMA.2 und der NH-90 "Heideflieger" vom Transporthubschrauberregiment 10 der Heeresfliegerkräfte brachten die Agilität dieser Fluggeräte näher.
Kurzum: Es war wieder ein interessanter Ausflug auf die Insel, bei dem nur das Wetter etwas besser sein könnte.
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Erstellt am 15.03.2026
